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    铝合金挂车 和 钢制挂车,综合比较哪个更具备优势?

    发布日期:2019-01-18 00:00 来源: 点击:

    最近,我认识的一家大车队又租赁了20多台铝合金厢式挂车,主要用于快递运输。公司老板表示,以后新增挂车的话,基本都会选择铝合金挂车,模式则会选租赁,以便应对政策的变化。
    铝合金挂车和钢制挂车的优劣,业内其实讨论了很长时间。从国外的情况看,铝合金挂车的市场占有率非常高。随着国内物流行业不断地标准化,铝合金挂车在国内的市场也会不断扩大。
    随着轻量化的流行,铝合金挂车再次被大家提了起来。特别是快递行业的发展,为铝合金挂车营造了一个适合它表演的舞台。
    ▎售价比普通挂车贵10万 铝合金挂车初期投入更大

    仅仅从购买成本来看,铝合金厢式挂车要比普通挂车贵10万左右
    从购车成本上来看,目前一台铝合金厢式挂车的购买价格在26万左右,租赁的价格则在5000元/月的样子。反观普通厢式挂车,购买的成本在17万左右,租赁的价格大致为3000元/月。初期的投入无疑更大。
    ▎高效运营是关键 铝合金挂车一年能比普通挂车多赚十万
    铝合金挂车的容积和普通厢式挂车相同,自重轻是主要优势
    从目前快递用户开始大批量购买铝合金厢式挂车的情况来看,它自然有着自己的优点。一台内尺寸为15100x2810x3000,3230的三轴铝合金厢式挂车,它的容积并不会比普通挂车小,也能达到134方,但自重仅为7.8吨,要比普通挂车轻3吨。
    从运营成本上来看,铝合金挂车凭借着自重更轻的优势,可以从多方面进行降本创收,但关键点还是运营效率要高。
    自重轻3吨,意味着更低的油耗和更大的装载量。以一条广州到成都的实际运营路线来计算,路线单程1850km,全程3700km,全程高速。运输情况为广州-成都,拉的是快递,成都-广州拉的是普货,两头甩挂,一个月一辆车能跑9趟。
    ● 广州-成都 铝挂单程节约燃油222元节约过路费444元
    以某公司广州-成都的实际运营路线计算,铝合金挂车单程能节约燃油222元节约过路费444元
    广州跑成都由于拉的是快递,货物装满车厢都不会超吨。使用铝合金挂车的优势就是自重轻3吨,在油耗方面,公司针对铝合金挂车给的油耗标准比普通挂车少1个油,铝合金挂车厂方面给出的结论是自重轻3吨,百公里油耗少3个,这里我就按轻3吨,百公里节油2个来计算。
    广州到成都全程1850km,百公里节油2个,一共就能节油18.5x2=37升。按油价6元/升计算,就是222元。
    过路费方面,按照全程高速计算,收费标准按0.08元/吨.公里算。就是1850x0.08x3=444元。暨轻3吨,从广州跑到成都能节省444元的过路费。
    ● 成都-广州 铝挂多拉3吨货单程多赚1000元

    铝合金挂车能多拉3吨,单程多赚1000元
    这条路线返程是从成都跑广州,由于拉的是重货,使用铝合金挂车后,能多拉3吨,按300多一吨的运费算,单程能多赚1000元。
    综合全程节省的成本和创造的收益,铝合金挂车一趟就能比普通挂车多赚1666元。按公司目前一月9趟计算,每月能多赚1666x9=14994元,一年就能多赚14994x12=179928元。
    虽说计算的因素比较理想化,但是铝合金挂车对比普通挂车的收益一年至少还是能多出十万的,这也是目前快递公司大批量更换铝合金挂车的主要原因。
    当然,铝合金挂车要创造更多的价值,和运营效率分不开,比如广州-成都这条线,快递公司能一个月跑9趟,散户可能一个月只跑4趟,效率下来了,铝合金挂车的收益自然也会下降。
    ▎铝合金挂车保养同普通挂车 维修麻烦但费用并不高

    在维修方面,铝合金挂车的确会比较麻烦一些,但维修价格并不高
    虽说叫铝合金挂车,但是挂车的车轴和电气路等用的还是一样的产品,车辆维护方面并没有特别的要求。
    在维修方面,铝合金挂车的确会比较麻烦一些,因为铝合金的特性和钢材不同,焊接需要使用氩弧焊,而且工艺要求很高,一般需要到特定地点维修,想要在路上随便找个地方维修是不可能的。不过即便如此,铝合金挂车维修的价格其实也不高,只是麻烦一些而已。
    最后在车辆残值方面,由于铝合金材料便于收回再利用,所以废铝的价格都比较高,有些铝合金挂车企业还提供整车的回收服务,目前一吨废旧铝合金的价格目前大概在1万元左右,一台纯铝的厢式挂车,铝合金的含量大概在4-5吨之间。

    相关标签:全铝合金挂车,全铝挂车,铝挂车

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